自新冠疫情爆发以来，由于中国与东南亚两地采取两种截然不同的防疫态度和政策，致使联通两地边境的主要国际口岸陷入反复和持续的瘫痪状态，以陆运为主的物流进出口大动脉一度阻塞或者停滞，这种情况在今年复工复产之后显得更加明显。

海陆通关受阻！东南亚卖家发货难

中国友谊关口岸历来是我国通往南亚最大的陆路口岸，这个口岸位于广西凭祥市西南边陲，一直承接着我国和越南以及东盟各国的外贸往来，占据了中国广西省和越南贸易总量的48%，已经接近半数之多了。

日前，凭祥市商务和口岸管理局发布通关预警：受境外疫情持续加剧蔓延影响，凭祥友谊关口岸通行能力持续下降，3月5日当天各货场待出口重车已超过2300辆，凭祥友谊关口岸及各指定货场已经严重超负荷运转，出口车辆平均等待时长预计将超过20天，请各企业暂缓将货物发往友谊关口岸通关。

通关时效延长，给卖家带来的直接影响就是物流大片延误，进而陷入有货发不出、单量严重下滑的窘境。

一名lazada卖家表示，3月初下单的货物足足耗时20天仍未到达泰国，订单严重超时，“客户的情绪已经到达临界点了，我们再怎么安抚都显得苍白无力，最终还不是以退单收场，根本没法玩了”。

除此之外，海运的情况也不容乐观。局长了解到，受疫情的影响，深圳的船期也出现延误情况 ，而泰国海运的目的港，卸货也出现了不少延误，实际到货时间比预计的要晚得多。从原先的5-10天，再到如今的10-20天，卖家圈内一时间怨声载道。

为了解决东南亚卖家的物流时效问题，目前各大物流服务商正转而开辟航运路线。据悉，和海运、陆运相比，航运在通关与派送方面的影响较小，部分时效可缩减至2-4天。局长建议，lazada/Shopee等东南亚卖家在筛选物流服务时，综合通关口岸的通行能力判断，多对比多观察。

涨幅高达9.5%，东南亚各站点数据披露

物流派送问题让卖家头疼不已，但为什么仍有这么多人对东南亚电商趋之若鹜？数据分析平台 Similar Wed 发布的这份数据也许可以说明一二。

据Similar Wed 日前发布了的2022 年 3 月份东南亚各平台网站流量及相关数据显示，Lazada/Shopee 各站点（马来西亚、新加坡、菲律宾、泰国、印尼、越南）网站总访问量为 5.62 亿，较上月的 5.13 亿上涨 9.5%。

其中，其中 Lazada 各站点网站总访问量为 1.38 亿，较上月上涨 12.2%；Shopee 各站点网站总流量为 4.24 亿，较上月上涨 8.6%；

虽然涨幅均在 10% 左右，但在 3 月份，两平台均举办了声势浩大的促销活动（越南媒体称之为年度“烧钱”计划提前）：Shopee 的 315 大促和 Lazada 的十周年生日庆，因此，目前尚无法判定访问量数据上涨是受活动影响，还是淡季复苏。

不过，自 3 月份以来，陆续有站点提出开放边境、恢复旅游，甚至有国家计划将 Covid-19 降级以发展经济，这些消息对民众消费会产生一定的积极影响。

除了Lazada/Shopee等区域性电商平台以外，Tokopedia、Tiki、Qoo10等东南亚比较有名的几大本土和国际电商平台的数据也表现也十分亮眼。

据谷歌、淡马锡和贝恩咨询发布最新东南亚报告《e-Conomy SEA 2021 Report》显示，2021年东南亚新增互联网用户4,000万，总数突破4.4亿，电子商务成为推动整个东南亚互联网经济消费的重要引擎。

东南亚电商市场规模2021年预计达到1,200亿美元，到2025年有望达到2,340亿美元，这一数字相比于2020年预测的1,720亿美元上调了约36%，东南亚电商呈现广泛的发展前景。